Ferrari 296 GTB: Piccolo V12


Všetko je super, ale diktát doby je neúprosný. Aj Ferrari potrebuje kombinovať elektrinu s benzínom.Medzi motor a 8-stupňovú dvojspojkovú prevodovku tak zaradili elektromotor. Nesie označenie Transition Manager Actuator, voľne preložené ako manažment prechodového režimu. Má 22 kilogramov a toto riešenie je identické ako v prípade modelu SF90, hoci v tomto prípade má prevodovka kratší prevod. Toto riešenie je navyše prevzaté z monopostov F1 a tým pádom nesie aj rovnaké označenieMGU-K. Motoru pridáva dodatočných 122 kW (167 koní), takže v konečnom súčte je systémový výkon 610 kW (830 koní) a 740 Nm maximálneho krútiaceho momentu. Pričom 315 Nm dodáva práve spomínaný elektromotor. 

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *

Peugeot 308 SW: Rifle a biele tričko

Corvette C8 zaletela do bazéna. Výsledok je tragédia.