Majo Bóna
Volkswagen však vyšiel z porovnania lepšie. Všetky dvere išli po náraze bez problémov otvoriť a okrem takisto bol obal karosérie ostal zachovaný a hlavu vodiča zachytil airbag v ideálnej pozícii a okrem toho aj koleno, ktoré sa v oboch prípadoch dostalo do kontaktu s palubnou doskou bolo pri modeli VW ID.6 Crozz menej zaťažené a tým pádom nehrozili zranenia. Pre správnosť treba uviesť aj to, že takéto „LIVE“ crash testy nie je možné úplne kontrolovať prekrytie, preto sa v iných prípadoch používajú štandardizované testy, ktoré poskytnú presnejší výsledok. Každopádne však nesmieme Volkswagenu v tomto prípade zobrať víťazstvo v priamom porovnaní s Teslou.
